Tu cargador en casa, en un día de trabajo

Cómo es la instalación, paso a paso

1. Miramos el cuadro

Lo primero es ver qué potencia tienes contratada, cómo está el cuadro general y si hay sitio para el circuito nuevo. También comprobamos la puesta a tierra: si no cumple, hay que arreglarla antes, y te lo decimos en la visita, no a mitad de la obra.

2. Decidimos dónde va el cargador

No siempre es donde uno cree. Buscamos que el cable llegue cómodo al coche tal y como lo aparcas, que el equipo quede protegido si va a la intemperie, y que el recorrido sea el más corto posible: cada metro de más es dinero y caída de tensión.

3. Tiramos el circuito

Cable dedicado desde el cuadro general hasta el punto de carga, por canaleta o por tubo. En la mayoría de casas no hay que picar pared. Si el recorrido es largo o pasa por zona vista, te enseñamos por dónde iría antes de empezar.

4. Montamos, protegemos y certificamos

Cuadro secundario con sus protecciones, wallbox anclado, medidor de control dinámico en el general, puesta en marcha y comprobaciones. Te dejamos el certificado eléctrico y te explicamos cómo se usa antes de irnos.

Cuánto tarda

Desde que aceptas el presupuesto hasta que tienes el cargador funcionando, 5 días. El montaje en sí es un solo día de trabajo: el resto es preparar el material y cuadrarte la fecha.

Te damos día y hora cerrados por escrito en el presupuesto, no un «ya te llamaremos».

Qué potencia te conviene

En vivienda lo habitual es un cargador monofásico de 7,4 kW. Con eso, un coche eléctrico medio pasa de casi vacío a lleno en una noche. Es más que suficiente para la mayoría de la gente.

El trifásico (11 o 22 kW) solo tiene sentido si tienes suministro trifásico contratado y tu coche lo admite. Muchos vehículos cargan como máximo a 11 kW en corriente alterna, así que poner 22 no acelera nada. Lo miramos en la visita y te decimos la verdad, aunque la recomendación sea el equipo más económico.